Penyebab dan solusi getaran dan jitter idling mesin

Dengan bertambahnya waktu penggunaan kendaraan dan jarak tempuh, masalah mobil besar dan kecil secara bertahap muncul, seperti jitter idling, jitter akselerasi, jitter mobil panas, dan masalah lainnya yang lebih umum. Lalu, apa yang terjadi dengan jitter mobil, selain busi, apa penyebab lain yang mungkin terjadi?

Jitter disebabkan oleh komponen mekanis mesin

Mesin akan terus aus selama operasi, dan celah antara dinding bagian dalam silinder dan piston akan meningkat, tetapi tingkat keausan setiap silinder belum tentu sama. Dalam keadaan mulai dingin, efek pelumasan oli buruk, dan silinder dan piston Celah dapat membocorkan sebagian gas suhu tinggi, dan pada saat yang sama menyebabkan silinder menjadi tidak stabil, output daya juga berkurang menjadi sampai batas tertentu, dan biaya pemeriksaan dan pemeliharaan juga relatif tinggi.

Sensor suhu air tidak normal

Apakah mesin bekerja dengan baik atau tidak biasanya dinilai oleh sensor suhu air. Jika informasi sensor disampaikan secara tidak benar (biasanya dimanifestasikan sebagai perbedaan besar antara suhu yang disampaikan informasi dan suhu luar yang sebenarnya), injektor mesin akan menyebabkan masalah injeksi bahan bakar dan jitter yang tidak normal. Hal ini tidak bisa dihindari.

Sistem suplai bahan bakar tidak normal

Pompa bahan bakar: Fungsinya untuk mengalirkan bahan bakar bertekanan tinggi ke pipa distribusi bahan bakar untuk memastikan pasokan bahan bakar terus menerus ke nozzle injeksi bahan bakar. Ketika pompa bahan bakar gagal, itu akan menyebabkan tekanan oli berfluktuasi, menyebabkan mesin bekerja tidak merata. Memeriksa masalah ini terutama bergantung pada pengukur tekanan bahan bakar. Selama proses deteksi, sambungkan pengukur tekanan bahan bakar ke pipa distribusi bahan bakar, jalankan mesin pada kecepatan idle dan amati nilai tekanan saat ini. Perubahan nilai dapat digunakan untuk menilai terlebih dahulu apakah sistem pasokan bahan bakar bermasalah.

Ketika tekanan injeksi bahan bakar ditentukan, tekanan bahan bakar akan secara langsung mempengaruhi jumlah bahan bakar yang diinjeksikan, serta konsentrasi gas campuran. Tangki bahan bakar juga memiliki saluran yang terhubung ke tabung karbon aktif untuk menyerap uap bahan bakar. Melalui kontrol katup solenoid, pengiriman uap bahan bakar ke dalam pipa gas juga akan mempengaruhi konsentrasi campuran.

Injektor bahan bakar: Saat jumlah penggunaan meningkat, injektor bahan bakar dapat tersumbat atau bocor. Mempertahankan kebiasaan mengemudi yang baik dapat mengurangi simpanan karbon. Ketika ada masalah dengan injektor silinder tertentu, output setiap silinder akan tidak konsisten, sehingga menyebabkan jitter. Nozel injeksi bahan bakar harus dijaga kebersihannya, dan jika perlu, dapat dibersihkan atau diganti secara teratur untuk memastikan keadaan atomisasi yang baik selama injeksi bahan bakar. Untuk menilai kualitas injektor bahan bakar, personel perawatan profesional diminta untuk menarik kesimpulan melalui bangku tes. Cara yang biasa dilakukan adalah dengan "mematikan bahan bakar".

Sistem pengapian tidak normal

Koil pengapian: Memberikan energi untuk busi untuk menghasilkan bunga api. Jika ada masalah dengan koil pengapian, itu akan secara langsung mempengaruhi kualitas pengapian, menghasilkan sejumlah besar endapan karbon, yang akan lebih serius dalam kondisi kerja kecepatan tinggi. ECU di lokasi ini memonitor status kerja sistem pengapian melalui knock sensor.

Personil pemeliharaan profesional dapat menggunakan ECU untuk menentukan lokasi kelainan yang spesifik. Dalam pengoperasian, saat memasang koil penyalaan, perhatikan kondisi penyegelannya, dan udara di bawah koil harus dikeringkan bersih, jika tidak pemuaian gas setelah pemanasan akan menyebabkan koil penyalaan keluar, yang akan menyebabkan mesin mati. menggoyang.

Busi: Ketika kendaraan mulai dingin, karena suhu internal yang tidak mencukupi, efek pelumasan oli terbatas, dan resistansi akan relatif besar. Dibutuhkan lebih banyak injeksi bahan bakar untuk memastikan kebutuhan daya. Oleh karena itu, celah pengapian busi sangat penting. Semakin besar celahnya, semakin kecil energinya.

Karena efek atomisasi gas campuran tidak baik pada suhu rendah, energi yang dibutuhkan untuk menghidupkan mesin menjadi tinggi. Ketika mesin bekerja untuk waktu yang lama, celah pengapian busi akan meningkat secara bertahap, tetapi ECU pada posisi ini tidak dapat mendeteksi masalah. Pertahankan kondisi kerja sebelumnya, sehingga output silinder tertentu akan berkurang, dan mesin akan goyang.